第六十八章主产品与副产品

沈嫣又走访了山阳煤矿，这里同样用了很多契奴矿工，不过他们的住宿条件不如义阳工场。沈嫣也跟徐管事说了，要提高工人待遇。

徐管事听王国胜说了义阳工场的情况，大家都给女东家干活，算是兄弟公司，彼此帮衬，但也有一些微妙的竞争。听说义阳工场待遇很好，他们山阳自然也要跟上。山阳工人宿舍也在规划中了，沈嫣设计这种宿舍手到擒来，实地考察一番，很快就出了图纸。

没两天新的炼焦炉和冶铁炉完工，工坊上下投入了紧张的试生产，煤气经过冷凝、过滤和分馏等处理，分离出轻质的煤油和气体，剩下的煤焦油、蒽和沥青等物质等待进一步分离。而煤气通过管道输送，为退火炉和炒钢炉提供燃气。

整个流程比较简单，但在这个时代已经是了不起的创新了。

不过等待铁水出炉，还是很焦虑的，徐管事劝沈嫣去休息一下，都珂也待不住了，这冶炼车间太热了，她不停地擦着汗。沈嫣也是如此，只有戚芬甜神色如常。

已经十一月了，但工坊内比夏天还要热，这里的工人都是穿短打的，而沈嫣这几个女人的穿着都是符合这个时代规范的。她要是坦胸露腿，就未免太过惊世骇俗了。

沈嫣于是到外面凉快一下，都珂赶紧端了水过来，几人坐下休息。

沈嫣闲着无聊，又拿出随身带的炭笔，写写画画起来。有了铁，她可以制造的东西就多了，不仅因为铁窗可以固定更大块的玻璃，更重要的是，铁可以制造轨道，“铁路”一词由此而得名。

当然目前来说沈嫣还生产不出蒸汽机，但是有了铁轨，她可以“马拉火车”啊！事实上，马拉火车在历史上存在了很长一段时间，直到2008年最后一条非旅游性质的马车铁轨才被关闭。

甚至一开始，英国使用的是木质轨道，后来载重过大，木质轨道容易损坏，所以才换成了铁轨。山阳炼铁成功的话，沈嫣可以获得低成本优质铁，那么她就可以直接上铁轨。

轨道有助于减少阻力，一匹马能够拉的货物显著增加，所以在蒸汽机投入使用之前，马车轨道系统，在欧洲非常普遍。甚至蒸汽机发明之后，由于技术还不成熟，马拉火车还一度吊打过真正意义上的火车。

直到1825年，达林顿－斯科特顿火车通车，有一辆马车试图和它比个高低，最终败北，此后蒸汽火车才被作为一种更为先进的运输方式，受到当时投资者和企业家的青睐。

沈嫣的目标还是她的房地产大业，但是马车轨道系统，可以投入到陕州云来项目，帮助水陆转运效率进一步提升。

另外山阳矿场和工坊之间，也可以用上马车轨道系统，煤的运输更加便捷。义阳工坊更是需要这种先进的运输方式，减少畜力的同时，还可以提高生产效率。

戚芬甜虽然来到沈嫣身边做事没多久，但她已经觉察到沈嫣的不同寻常，瞄了一眼沈嫣的图纸，眼睛不由地瞪大了。

都珂好笑起来，拉着她到另一边，一边探听她的身世，一边提醒她，在沈嫣身边做事，一定要注意保密。

“奴省得！”戚芬甜郑重说道。

沈嫣在测量了一下山阳这里马车的宽度，基本都是差不多的，可能是由同一个作坊出品的缘故。

这就好办了，山阳这里铁轨的宽度也按这个来。何况铁轨宽度是容易调整的。最关键的还是制造铁轨！

凸型铁轨和外轮缘凸出的车轮，可以保证马拉火车不脱轨，运行也更为顺畅，对马来说更加省力。

也就是说，沈嫣只需制造和铺设铁轨，然后推广新的轮子即可。新的轮子可以是木制的，也可以用铁制的，只要山阳煤铁厂的产能上来，这些都不是问题。

不过生铁用炒钢法精炼脱碳，这一步是最花时间的，也影响了低碳钢的产能。之后用铸造法制钢，和铁管的生产流程差不多。

沈嫣指挥着工人们做好模具，计划制造长度为2.5米一根的标准低碳钢铁轨，从矿场到生产车间大约5公里，沈嫣只需4000根铁轨，就可以实现马拉矿车的构想。

她又试着算了一下每根铁轨的用铁量，大约是4.8公斤的铁。那么他们矿场和煤铁厂不眠不休，生产效率拉满，且没有出错，需要100天才能将这条“铁路”铺设完成。

嘶，这成本还是挺高的，碎石和枕木的成本还没算进去呢！果然重工业就是吃前期的投入啊！

当然，一旦“铁路”建成，煤矿的产能又能提升，那么就需要建设第二车间，煤铁厂进一步扩建，生铁的产量将翻一番。