没过多久，纲吉和斯科蒂也要出发了，这次他们驾驶的是波音757。

为什么说是驾驶呢?是因为纲吉和斯科蒂为了避免牵连无辜人员，也是因为多一个人就需要多保护一个，那样就不能全心全意护住斯科蒂了呀，会分心的。

就这样纲吉担任主驾驶、斯科蒂担任副驾驶，共同完成驾驶飞机的任务。

当地时间13点时整，波音757飞机获准离开登机门。

塔台：“波音757，可以滑行，请至8号跑道等待。”

斯科蒂副驾驶（以下简称“副驾驶”）：“波音757收到。”

随后副驾驶透过舷窗向牵引车司机示意开始推行飞机，飞机在牵引车的推行下来到滑行道，随后启动了引擎，依靠自身动力开始在跑道上滑行。

斯科蒂：“座舱乘务组请注意，各就各位，飞机准备起飞，播报完毕。”

泽田纲吉：“谢谢，准备起飞。”

斯科蒂：“波音757呼叫塔台，请求起飞。”

塔台：“波音757，准许起飞，8号跑道。”

斯科蒂：“波音757收到，8号跑道起飞，谢谢。”

塔台：“一路顺风。”

斯科蒂：“一路顺风。”

泽田纲吉：“谢谢，一路顺风。起飞推力——”

斯科蒂：“油门设定。”

泽田纲吉：“确认。”

斯科蒂：“80节。”

泽田纲吉：“确认。”

泽田纲吉：“正爬升，收起起落架。”

斯科蒂：“正爬升确认，收起起落架确认。”

13时03分波音757航班从旧金山国际机场8号跑道起飞，很快消失在空中。

爬升到高空后，纲吉将飞机切换成自动驾驶模式，二人继续进行监察及操控。

说来到也奇怪飞机在抵达快东京这一阶段全都一切顺利，没有一点意料之外的事情，只是在降落的时候出现了事故。

在到达东京上空马上就要降落时，纲吉的空速表显示飞机飞行速度过快，而斯科蒂的空速表却相对较慢，这一现象让斯科蒂有些怀疑是不是两个空速表都出错了，为了稳住心态，纲吉先让斯科蒂关掉超速警报，然后试图找出问题所在。

两个空速表自相矛盾的信息让纲吉他们一头雾水，本来纲吉想按照警报指示减速，可是他的超直感强烈警告他不要那么做，纲吉相信自己的直觉时十分准确的，他便并没有鲁莽行事。

还好纲吉并没有直接减速，如果真的那样做的话会酿成大祸——飞机会强烈震荡并快速下坠，飞机的仰角会因为过高而极不平衡。

空速表的异常让纲吉想起了皮托管，二者关系密切——空速表是一种空速感应器，当飞机飞行时，皮托管内部气压会增加，相关数据会反应在空速表上。如果皮托管堵塞空速表反应数据也将有误。

那么现在的当务之急就是获知真正的空速，现在我的空速表显示飞机超速，但斯科蒂的空速表所显示的速度不断减少，这应该才是飞机真正的状况。

在判断完成后，纲吉说道：“……飞机现在已经失速了。”

听见纲吉的话斯科蒂毫不犹豫地说道：“我们可以让飞机机鼻朝下，让飞机以俯冲姿态，令空气在飞机机翼下流过产生升力，飞机便可停止下坠。”

听见斯科蒂的话，纲吉点了点头边说边操作着。

“那么我们应该推杆到底，将机头下压，以此来恢复飞行。”

随着纲吉的操作斯科蒂紧紧的盯着空速表，在看见速度上升到足够时，斯科蒂提醒道：

“现在速度已经足够了，我们现在可以拉杆，让飞机抬头，退出俯冲姿态了。”

在完成这一系列的操作后，飞机已经下坠了接近三分之一了，但是好在飞机状态已经平稳了，接下来就正常操作让飞机降落就可以。最终在二人的配合下算得上是有惊无险成功地降落在羽田国际机场上了。

与此同时，在海关外等候的米切尔和霍桑之间发生了什么事情呢？

大抵是因为等待的时间太过漫长，我们可爱的大小姐米切尔闲来无事便将目光投向那认真看着圣经的牧师，

心想：这圣经有那么好看吗？真是有些搞不懂……不过这么一看霍桑倒还算的上是英俊…….倒还配得上我。

面对这样貌美的淑女我们的牧师大人倒是有些冷漠了呀，

感受到米切尔的目光他并没有抬头看向她而是依旧瞅着那手中的圣经说到：

“你真烦。”

我们的大小姐被牧师的话所惊呆，疑问地说了声

——哈？

牧师解释说道：

“都怪你那炽热的眼神，我听不见神的声音了。”

听见这样的话，大小姐嘲讽到：

“是吗？牧师大人可真虔诚。”